的沥青混合料层面上,不得停放任何机械设备或车辆。不得散落矿料、油料等杂物。
5. 沥青路面压实度控制标准
结合多年实践经验,建议沥青路面压实度应采用“双指标控制”,即要求马歇尔标准密度的压实度不小于98%,最大理论密度的压实度不小于93%,面层实测空隙率不大于7%;对于Superpave沥青路面混合料路面现场空隙率宜控制在3%~7%。近年来,随着旋转压实仪越来越多的推广应用,笔者认为,对于Superpave沥青路面施工压实度的控制,除了采用上述“双指标控制”外,还应该补充要求旋转压实标准密度的压实度不小于97%。这样将更有利于Superpave沥青路面施工质量的控制。
6. 结论
综上所述,影响沥青路面压实的因素包括:材料、层厚、混合料类型、气候等。实际施工过程中,应综合考虑以上因素,制定科学合理的碾压工艺。其次,对于Superpave沥青混合料,应该采取“高温、紧跟、慢压”的碾压原则,高温碾压是检验Superpave沥青混合料骨架特性的有效手段。最后,沥青路面压实度应采用“双指标控制”,即要求马歇尔标准密度的压实度不小于98%,最大理论密度的压实度不小于93%,面层实测空隙率不大于7%;对于Superpave沥青路面混合料路面现场空隙率宜控制在3%~7%,建议补充要求旋转压实标准密度的压实度不小于97%。
参考文献
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